Rezension

SRAM Force eTap AXS: Was können wir erwarten?

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SRAM sagt, dass es uns im April mehr verraten wird, aber was könnte eine eTap-Gruppe auf Force-Ebene bringen?
Wann haben Sie zuletzt ein neues Fahrrad mit SRAM Force 2 × 11 Geschwindigkeit gesehen? SRAMs zweite Tiergruppe hat seit einiger Zeit kein Update mehr erhalten. Daher gehen wir davon aus, dass SRAM bei der Einführung von Force eTap noch in diesem Jahr mit Ultegra Di2 in Kontakt treten wird (mehr zu Force 1 unten).
12-fach
12-fach, ja bitte
Eine Option wäre, den ausgehenden Red eTap 11-Gang als Force eTap neu zu kennzeichnen. Wir gehen davon aus, dass SRAM das nicht tun wird, da es den Anwendern und Herstellern einen überzeugenden Grund geben wird, Force eTap über Ultegra Di2 zu wählen und auf den Vorteilen aufzubauen, die für 12-speed Red eTap AXS angestrebt werden.
>>> Hierarchie der Straßenfahrradgruppengruppen
Wir denken also, dass Force eTap 12-fach sein wird und die AXS-Technologie von SRAM verwendet.
Weniger exotische Materialien
Weniger Kohlenstoff und Titan für SRAM Force?
Da Ultegra Di2 Disc den vollen Preis bei rund 2000 £ hat, wird SRAM dies gerne erreichen oder besser machen wollen. Red eTap AXS kostet 3350 £, sodass Sie eine Menge Ersparnisse finden können. Das Ersetzen von Titan durch Kohlenstoff und Stahl sollte dabei helfen, aber SRAM muss auch andere Einsparungen finden.
Aus dem Regalmotor
Shimano senkte den Preis von Ultegra im Vergleich zu Dura-Ace, indem er weniger kostspielige Stellmotoren als kundenspezifische Einheiten verwendete. Dies ist eine Option für Force eTap, um den Preis zu senken, die Integration in die Wireless- und Battery-Technologie von SRAM kann jedoch komplex sein. Es ist möglich, dass ein billigerer Motor zu etwas langsamerem Schalten führt.
Trennen Sie die Batterien
SRAM hat seine Batterien von der ersten Generation des Red eTap übernommen
Wir gehen davon aus, dass SRAM seine autonomen Batterien beibehalten und dasselbe Batterieformat wie das Red eTap AXS verwenden wird. Obwohl eine einzelne verkabelte Batterie möglicherweise billiger in der Produktion ist, glauben wir nicht, dass SRAM diesen Weg gehen wird.
Red und Eagle AXS-Kompatibilität
SRAM wird wahrscheinlich die Eagle-Kompatibilität beibehalten wollen
Für SRAM wäre es sinnvoll, für Force eTap die gleichen Protokolle wie für seine Premium-Gruppen zu verwenden. Dies würde es Benutzern ermöglichen, zu kombinieren und einen Aktualisierungspfad bereitzustellen, wenn sie die Spezifikationen anpassen möchten. Es würde auch die App-basierte Anpassung der SRAM-Premium-eTap-Gruppen bieten, die an die Funktionalität von Shimano Di2 angepasst ist.
Kein Dämpfer
Der Flüssigkeitsdämpfer in Red eTap ist wahrscheinlich teuer in der Herstellung. Daher könnte SRAM versuchen, die Herstellungskosten zu senken, indem es in Force eTap weggelassen wird. Beeinträchtigt das die Schichtqualität? Wenn dies nicht der Fall ist, ist dies möglicherweise kein großes Problem, könnte jedoch potenzielle Käufer dazu anregen, auf Red AXS zu wechseln.
Mehrteilige Kassetten
Die SRAM Red eTap AXS-Kassette wird aus einem einzigen Stück Stahl gefertigt und kostet über £ 300. Es ist ein naheliegender Ort, um Kosten zu sparen, indem ein weniger komplexes Design verwendet wird. Wir erwarten also, dass Force eTap eine konventionellere Mehrstückkassette verwendet. Eine Mehrstückkassette ist in der Herstellung wesentlich günstiger
Es ist jedoch wahrscheinlich, dass es nur mit XD-R-Freiläufern kompatibel ist, so dass der kleinste Ring mit 10 Zähnen von SRAM angeboten werden kann. Die meisten Felgenmarken bieten bereits einen XD-R-Freilauf als Option auf ihren Rädern an, so dass es kein Showstopper ist, wenn Sie von einem Standard-Shimano / SRAM-Gerät wechseln müssen.
Ein billigerer Leistungsmesser
Viele Fahrer auf diesem Niveau werden nach einer Leistungsmesser-Option suchen. Bei Red eTap AXS ist der Leistungsmesser in das einteilige Doppelkettenblatt eingebaut. Das bedeutet, wenn Ihre Ringe abgenutzt sind, müssen Sie die beiden Ringe und den Leistungsmesser als einen Gegenstand austauschen – eine teure Perspektive.
Ein separater Leistungsmesser ist günstiger als die integrierte Einheit des Red eTap AXS
Wir glauben also, dass SRAM den Leistungsmesser von den Ringen abkoppeln wird und dass die Ringe selbst als zwei separate Elemente erscheinen. Das ist wahrscheinlich billiger in der Herstellung und für den Käufer einfacher für den Magen.
Option Felgenbremse
Es gibt viele potentielle Anwender und Hersteller, die immer noch Felgenbremsen wollen. Wir gehen davon aus, dass SRAM Felgenbremsen sowie Scheiben als Option anbieten möchte, wie beim neuen Red AXS.
Ein separates Einzelringangebot
Die neue Red eTap AXS-Einzelringgruppe verwendet den gleichen Heckmech wie das Zwei-Ring-Angebot. Die größte Kassette ist derzeit 10-33. Das ist gut für Wout van Aert und Tom Pidcock. Der Cyclocross-Rennfahrer am Sonntagmorgen und der Schotterfahrer am Wochenende werden jedoch wahrscheinlich die größere Reichweite der aktuellen mechanischen Force 1-Kassette 10-42 verpassen.
Eine Force 1-eTap-Gruppe muss die Attraktivität der mechanischen Force 1 für Cyclocross-Rennfahrer fortsetzen
Die Kompatibilität des Red eTap AXS mit Eagle AXS bedeutet, dass Sie einen Eagle MTB-Heckmech und eine Cassette verwenden können. Eagle bietet jedoch nur eine 10-50-Kassettenoption an, die für die meisten Dropbar-Fahrer wahrscheinlich zu groß ist.
Force 1, Rival 1 und Apex 1 Mechanical haben sich bei Mixed-Terrain-Fahrern als äußerst beliebt erwiesen und es wäre verrückt, wenn SRAM dieses Segment ausschaltet. Wir gehen also davon aus, dass SRAM diese Lücke schließen wird, indem es Force 1 eTap mit einer 10-42-Kassettenoption verkauft. Dies bedeutet wahrscheinlich einen separaten, längeren Käfig, einen gekuppelten Heckmech. Was wissen wir von SRAM?
Das ist das, was wir für Force 1 eTap erwarten. Aber was sagt SRAM? Auf der Website heißt es: „SRAM hat unsere Technologien in der Vergangenheit zu verschiedenen Preispunkten geliefert und wir sehen, dass unsere Systemoptionen letztendlich wachsen. Weitere Informationen folgen. “
Das ist unsere beste Vermutung, bis SRAM uns im April mehr verrät. Ein qualitativ hochwertiges, preisgünstiges Force eTap-Angebot dürfte sich jedoch bei Aufrüstern und Fahrradmarken aufgrund seiner einfachen Einrichtung und der Zeitersparnis gegenüber einer drahtgebundenen elektronischen Gruppe als beliebt erweisen.

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