Rezension

Die 25 wichtigsten technischen Entwicklungen (ca. 1997) –

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Das letzte halbe Jahrhundert hat unzählige erstaunliche Momente im Radsport hervorgebracht, und VeloNews war für fast alle dabei. In diesem Jahr feiern wir unseren 48. Geburtstag. Mit einem Archiv von 48 Jahren möchten wir Ihnen einige der unvergesslicheren VeloNews-Cover, -Features und Interviews aus unserer Vergangenheit präsentieren. Unsere Hoffnung ist, dass diese kuratierten Schnipsel Sie motivieren werden, Ihrer Leidenschaft für den Sport, den Sie lieben, nachzugehen.
Die Ausgabe des VeloNews-Magazins vom 17. März 1997 war ein Meilenstein: 25 Jahre der Veröffentlichung. In dieser Sonderausgabe nannte Charles Pelkey ​​25 der bedeutendsten technischen Entwicklungen im Radsport. Heute ist es faszinierend, sich seine Auswahl anzusehen und zu sehen, dass viele von ihnen heute, mehr als 20 Jahre später, gelten. Hier ist ein Auszug aus seiner Geschichte:
Spazieren Sie einfach in die Garage und werfen Sie einen Blick auf das Fahrrad, das dort hängt. Wenn Sie alt genug sind, um sich daran zu erinnern, als VeloNews 1972 mit dem Druck begann, brauchen Sie nicht viel zu überzeugen, dass sich die Fahrradtechnologie in den letzten 25 Jahren ein wenig verändert hat.
Zugegeben, ein Fahrrad ist immer noch so ziemlich ein Fahrrad: Zwei Räder, ein Rahmen, ein Kettenantrieb… In der Northeast Bicycle News (dem ersten Titel von VeloNews) vom 18. Oktober 1972 nahm sich Stan Swaim die Zeit, um zu studieren die Motorräder von Profi-Teams, die an der Tour de la Nouvelle France in Quebec teilnehmen. Dort fand er unter den Teamfahrrädern von Molteni, Flandria und Peugeot ein hohes Maß an Konsistenz: Stahlrahmen (meist Colnago), Campagnolo-, Mafac- und Stronglight-Komponenten sowie Sechsgang-13-20-Freiläufe auf 36-Loch-Rädern Kreuz drei mit schweren, geraden Messspeichen, die festgebunden und gelötet wurden. Um die Last zu erleichtern, brachen die Fahrer und ihre Mechaniker die Bohrer aus und rasierten hier und da ein paar Gramm, indem sie Löcher in Kettenblätter, Bremshebel, Schaltwerke, Vorbauten, Lenker und Sattelstützen stießen. (Ja, auch Vorbauten, Lenker und Sattelstützen!) Diese Motorräder sind Klassiker, wären aber heute in einem Straßenrennen nicht zu weit entfernt. Unser Test der Motorräder auf der letztjährigen Tour de France zeigte viel Stahl, gemischt mit Titan. Kohlefaser und Aluminium. In der Tat ist die Straßenrennsporttechnologie ebenso ein Verfeinerungsprozess wie radikale Innovationen.
Die 25 wichtigsten technischen Entwicklungen der letzten 25 Jahre
Das Mountainbike Können Sie sich etwas anderes vorstellen, das das Gesicht des Radsports in den letzten 25 Jahren mehr verändert hat?
Herzfrequenz-Messgerät. Eine äußerst wertvolle Trainingshilfe, die auch digital anzeigt, wie viel Sie leiden.
Verbesserungen in der Schalttechnologie. SIS, Ergo, STI, RapidFire und Grip Shift haben das Schalten unter anspruchsvollen Bedingungen ermöglicht und das Fahren für Neueinsteiger erleichtert.
Aero-Bars. Boone Lennons Erfindung hat das Tempo bei Verfolgung, Zeitfahren und Rekordversuchen beschleunigt.
EPO. Unabhängig von der weit verbreiteten Nutzung hat Amgens Kreation den Sport und seinen Ruf verändert – nicht zum Besseren.
Aero-Fahrräder Es ist unbestritten, dass diese Motorräder die Aufmerksamkeit der Medien in der Öffentlichkeit generell auf sich gezogen haben. Innovation.
Lycra und andere High-Tech-Stoffe. Wer schon einmal an heißen Tagen oder bei Regen eine Woll-Shorts getragen hat, weiß, warum dies so hoch ist.
Suspension. Ellenbogen und Rücken wurden nicht für diese Art von Missbrauch gemacht.
Der SRM. Die volle Wirkung dieser bemerkenswerten Technologie ist noch nicht zu spüren.
Das ostdeutsche Sportprogramm. Die Pionierarbeit in Physiologie, Fahrraddesign und Stoffen lässt Sie fast vergessen, was sie nicht tun sollten.
Graeme Obree. Stundenrekorde, Weltjagdtitel und mehrere unbeholfene Versuche des uc1, den berühmtesten Hinterhof-Motorradbauer Schottlands zu stoppen, beweisen, dass der Flying Scot den Sport beeindruckt.
Fortschritte bei den Rahmenmaterialien. Vor 25 Jahren war selbst ein Aluminiumrahmen eine Seltenheit.
Aero-Räder. Scheiben, tiefe Felgen und Speichen mit geradem Zug sind weit entfernt von den Dreiergruppen mit 32 oder 36 Speichen, die wir 1972 verwendeten.
Schuhe. Zusammengesetzte Sohlen, versierte Verschlusssysteme und angeschraubte Schuhplatten sind weit entfernt von 1972.
Helme Der Bell Biker hat den Sicherheitsstandard gesetzt und der Giro Prolight hat bewiesen, dass der Safe nicht unbequem sein muss.
Klickpedale. Sean Kelly versuchte, die Flut einzudämmen, aber er stimmte sogar zu, dass der Verzicht auf Zehenspangen und Riemen effizienter war.
Kliniken für Hochdruck Im Jahr 1972 benutzten alle Näharbeiten für den Rennsport. jetzt werden auch Klassiker und nationale touren mit leichtgewichtigen Kliniken gewonnen.
Sportbrillen. Die Oakleys von Greg LeMond begannen einen Trend, von dem alle profitieren, die Fahrrad fahren.
Ergo Getränke und Energieriegel. Richtiges Essen ist keine Hexerei, aber Bars und Getränkemischungen haben die Arbeit erleichtert, wenn Sie ein Fahrrad fahren.
Komplette Mountainbike-Komponentengruppen. Ein Mountainbike zusammenzubauen, bei dem eine Mischung aus „Cross“, „BMX“ und „Road“ zusammengestellt wurde, endete die Shimano-Gruppe Deore.
Zap. Die elektronische Schaltgruppe von Mavic war kein kommerzieller Erfolg… aber ihr Versagen ist vielversprechend.
Indoor-Trainer. CompuTrainers, Mag Trainer, Fluid Trainer bieten eine gute Alternative zu Rollen in dunklen und kalten Wintertagen.
Bremsen Schnell zu gehen ist eine Sache, aber auch etwas stoppen zu können, zählt. Verbesserte Ausleger, Scheibenbremsen, V-Bremsen und bessere Straßenbremsen machen dies heutzutage etwas einfacher.
Funkkommunikation in beide Richtungen. Viel intelligenter und sicherer, als den Rennfahrern aus dem Teamwagen Anweisungen zu geben.
Das Internet. Aktuelle Rennberichte in den am stärksten vom Radsport benachteiligten Teilen der Welt. Abgesehen von den Neuigkeiten bieten Gruppen einen schönen und abgelegenen Ort für all jene Jungs, die während der Trainingsfahrten auf die Nerven gingen. Vergessen Sie in den nächsten 25 Jahren nicht, sich unter www.velonews.com einzuloggen

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