Rezension

Aluminium gewinnt 1988 als Rahmenmaterial an Fahrt –

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Das letzte halbe Jahrhundert hat unzählige erstaunliche Momente im Profi-Radsport hervorgebracht, und VeloNews war für fast alle dabei. In diesem Jahr feiern wir unseren 48. Geburtstag. Mit einem Archiv von 48 Jahren möchten wir Ihnen einige der unvergesslicheren VeloNews-Cover, -Features und Interviews aus unserer Vergangenheit vorstellen. Unsere Hoffnung ist, dass diese kuratierten Schnipsel Sie motivieren werden, Ihre Leidenschaft für den Sport zu verfolgen, den Sie lieben.
Es ist ein ikonisches Bild von einem ikonischen Rennen: Andy Hampsten radelte durch die erste Woche des Giro d'Italia von 1988, das Rennen, das ihn in einen Star verwandelte. Die VeloNews-Ausgabe vom 27. Mai traf die Abonnenten nur wenige Tage nach dem Rennen. Aus diesem Grund haben wir für diese Ausgabe des VN Archives eine völlig andere Geschichte ausgewählt. Tatsächlich ist es keine Renngeschichte. Die Frage der Schlagzeile spricht Bände darüber, wie weit die Fahrradtechnik gekommen ist.
"Sollten Sie einen Aluminiumrahmen kaufen?"
1988 waren viele Radfahrer noch nicht überzeugt, dass Aluminium ein wertvolles Material für Fahrradrahmen ist – Stahlrahmen dominierten nach wie vor den weltweiten Fahrradmarkt. Sicher, Aluminium wurde aufgrund seiner steifen und leichten Beschaffenheit seit Jahren in der Luftfahrt verwendet. Aber wie Jim Langley in dieser Tech-Geschichte hervorhebt, hatten die Verbraucher immer noch viele Ängste vor Aluminiumfahrrädern.

Radfahrer haben Fragen zu den Rahmen gestellt. Ist Aluminium wirklich ein guter Ersatz für herkömmliche Stahlrohre? Was passiert, wenn Sie einen Aluminiumrahmen biegen oder brechen? Macht der zusätzliche Flex den Vorteil der Leichtigkeit zunichte? Wenn Aluminium ein gutes Material für Fahrradrahmen ist, warum rüsten viele Fahrradhersteller aus Aluminium ihre Fahrräder mit Stahlgabeln aus? Was ist der Unterschied zwischen großen und kleinen Aluminiumrahmen?
Langley versuchte sein Bestes, um einige dieser ärgerlichen Fragen zu beantworten und seine eigenen Erfahrungen zu erklären, als er vier Jahre lang mit einem Alan-Aluminium-Fahrrad unterwegs war. Außerdem konnte er andere Aluminium-Motorräder von Trek, Cannondale, Klein und sogar die französische Marke Vitus testen Aluminium in den Fahrradmarkt in den späten 70er Jahren. Er kam zu dem Schluss, dass Aluminium in der Tat ein würdiges Rahmenmaterial ist, jedoch gab es einige Ratschläge, die er hatte. Größere Fahrer sollten sich wegen der flexiblen Natur des Materials von Durchmesserrahmen abhalten. Umgekehrt sollten kleinere Fahrer keine Rahmen mit größerem Durchmesser verwenden, da sie zu steif waren.
Langley sagte, dass sein eigenes Aluminiumfahrrad während seiner Tests kaputt war. Er war sich nicht sicher, warum der Gabelschaft des Fahrrades trotz eines potenziell offensichtlichen Grunds brach.
Ich bin mir nie sicher, warum mein Alan-Aluminiumschaftschaft unerwartet 20 Meilen in ein doppeltes Jahrhundert brach. Das Fahrrad war zweimal abgestürzt, aber die Unfälle ereigneten sich lange vor dem Bruch. Zum Glück hat der gebrochene Gabelschaft mich nicht zum Absturz gebracht. Ich fuhr weiter, bis ich ein Ersatzrad bekommen konnte. Ich habe die Gabel nach Italien geschickt und drei Wochen später zu meiner Freude eine neue kostenlos erhalten.
Langley hatte auch eine Warnung für Besitzer von Stahlrahmen. Leider war Aluminium nach Abstürzen nicht so nachsichtig wie Stahl.
Wenn Sie einen Stahlrahmen abstürzen und biegen, können Sie ihn begradigen oder durch einen Rahmenbauer einen Schlauch ersetzen lassen. Das Reparieren eines Aluminiumrahmens ist etwas anderes. Gebrochene und verbogene Aluminiumrahmen mit großem Durchmesser müssen an den Hersteller zurückgegeben werden und werden in der Regel ersetzt. Dies liegt daran, dass diese Rahmen geschweißte oder geklebte Rohre haben, die vom Durchschnittsmechaniker nicht demontiert und wieder zusammengebaut werden können. Selbst einfache Dinge, wie z. B. ein defekter Getriebebügel, erfordern, dass Sie den Rahmen zur Reparatur an den Hersteller senden. Mit einem Stahlrahmen können Sie einfach einen neuen anlöten.
Bei einigen Aluminiumrahmen mit kleinem Durchmesser können mechanisch verbundene Rahmenteile ersetzt werden, wenn das Stück erhalten werden kann. Ein Alan-Rahmen ist ein Puzzle aus Teilen, die miteinander verschraubt und verklebt werden. Ein Mechaniker kann den Teil des Rahmens, der repariert werden muss, demontieren, das gebrochene Stück entfernen und ein neues ankleben und einschrauben. Der schlimmste Teil der Arbeit ist das Einatmen der Kleberdämpfe.
Es kann schwierig sein, die Reihenfolge beim erneuten Einfädeln der Rohre herauszufinden. In einem Fall musste ich einen Stift mit zwei Gewinden herstellen lassen, um die Montage eines demontierten Alan zu vervollständigen, da die Sitzstrebe nicht mit den Standardgewinden auf die Sitznase geschraubt werden konnte. Es ging darum, Linksgewinde oben und Rechtsgewinde unten zu haben. Vitus-Rahmen werden zementiert und zusammengepresst. Ich habe vor kurzem an einem Vitus mit einem kaputten Ausfall gearbeitet, der weggerissen war, als der Umwerfer in die Speichen geschoben wurde. In diesem Fall rief ich Vitus an und sie baten mich, ihnen den Rahmen zu schicken. Vitus gab den Rahmen in etwa einer Woche mit einem neuen Dropout zurück. Mir wurde gesagt, es sei ein einfaches Verfahren. Sie sagten, dass sie sechs Tage warten müssten, bevor der Zement aushärten könne, bevor das Fahrrad wieder in Betrieb genommen werde.
Was hat sich also mit Aluminiumfahrrädern 31 Jahre nach Langleys Geschichte geändert? Wie wir alle wissen, wurde Aluminium in den 1990er und frühen 2000er Jahren schnell zum Material der Wahl für Rennräder, das jedoch nur durch Kohlefaser ersetzt wurde, da das neue Material leicht und aerodynamisch geformt werden kann. Aluminium zeigt jedoch Anzeichen eines großen Comebacks. In unserer letzten März / April-Ausgabe von VeloNews erklärt Dan Cavallari, dass Aluminium ein großes Comeback feiert. Warum? Die niedrigeren Kosten und die längere Haltbarkeit des Metalls machen es zu einer logischen Wahl für Einsteiger-Rennräder und sogar für Kiesräder, die für staubige und schlammige Bedingungen entwickelt wurden. Die Herstellung eines Aluminiumrahmens, der mit Scheibenbremsen kompatibel ist, erspart Ihnen viel Geld im Vergleich zu einem Carbonrahmen. Vielleicht haben Specialized und Trek deshalb beide Aluminium-Rennräder, die im Peloton eingesetzt werden, und kleinere Marken wie State Bicycles haben sich an dem Material festgehalten.
In Wahrheit ging Aluminium nie wirklich weg.
Sollten Sie also einen Aluminiumrahmen kaufen?
Heck ja.

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