Rezension

13,1 Pfund Canyon Ultimate CF Evo Disc 10.0 LTD –

Google+ Pinterest LinkedIn Tumblr

Canyon bringt ein neues Road Disc-Superbike auf den Markt, das unter Berücksichtigung der leichtesten Carbon-Schichten und -Komponenten gebaut wurde.

Gibt es etwas Faszinierenderes als ein wirklich leichtes Fahrrad? Sie heben es auf, tauchen es ein paar Mal ein und können es trotzdem nicht glauben. Für jemanden, der gerne klettert oder sich darüber wundert, wie weit wir in Sachen Materialtechnologie und Federgewicht gekommen sind, ist ein Superbike mit Gram-Rasur der Inbegriff von Coolness.
In Canyon neuestem Superbike, dem Ultimate CF Evo Disc 10.0 LTD, geht es darum, sich Gramm für Gramm zu rasieren und dies mit einer Scheibenbremsenversion seines Flaggschiff-Modells zu tun. Mit einem Haar unter sechs Kilogramm (13,11 Pfund) ohne Pedale gehört es zu den leichtesten Serien-Scheibenbremsen-Rennrädern, die jemals gebaut wurden.
Die Ultimate Evo Disc besteht aus einem 641-Gramm-Rahmen und einer 285-Gramm-Gabel. (Diese Zahlen stammen aus Canyon. Wir haben unser Testrad nicht zerlegt, um unsere eigenen Maße zu erhalten.)
Minimale Grafiken helfen dabei, jedes Gramm aus dem Rahmen zu entfernen. Foto: Courtesy Canyon / Tino PohlmannCanyon behauptet, dass es in Zusammenarbeit mit seinen asiatischen Zulieferern gelungen ist, ein derart geringes Gewicht zu erzielen, indem neue Kohlenstoffschichten mit ultrahohem Modul (mit einem Gewicht von 90 Gramm pro Quadratmeter) eingesetzt wurden. Das verbessert die 100 Gramm pro Quadratmeter für das Ultimate Evo Felgenbremsrad. Als solches erhöht es auch das Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht des Rahmens. Durch das Streben von Canyon nach Leichtigkeit konnten sie sogar Gewicht von der vorderen Umwerferhalterung sparen. Es ist jetzt in die Carbon-Konstruktion des Rahmens integriert. Die Ersparnis gegenüber der Ultimate CF SLX Disc, deren Aluminiumhalterung in das Sitzrohr eingeschraubt ist? Ganze 7 Gramm! Titanschrauben und -einsätze an der Sattelstützenklemme rasieren weitere 3,5 Gramm.
Obsessiv oder albern? Einige von beiden. Ein letzter Schliff: In Übereinstimmung mit dem Gesamtton des Evo Disc-Projekts – d. H. „Reduzieren auf das Maximum“ – wird der Rohcarbonrahmen nur mit der minimalsten grafischen Behandlung hervorgehoben. Laut Julian Biefang, dem US-amerikanischen Produktmanager der Marke, wurden über 100 Gramm Gewicht eingespart.
Über den Rahmen und die Gabel hinaus geht es bei fast jeder Komponentenauswahl für den Evo darum, Gewicht zu sparen. Und mehrere dieser Optionen bieten legitime, erhebliche Gewichtseinsparungen. Das einteilige Cockpit, in dem sich auch das neue Carbon-Layup befindet, wiegt 270 Gramm. Der Laufradsatz ist eine limitierte Edition des DT Swiss PRC 1100 Dicut db 24 mit 25-jährigem Jubiläum, Keramiklagern und einer Felgentiefe von 24 Millimetern. Das Paar wiegt 1.283 Gramm. Canyon verzichtete beim Schmolke 1K auf die serienmäßige Sattelstütze. Der 120-Gramm-Post ist so minimal wie sie kommen. (Sie können sich auch für den VCLS-Pfosten von Canyon entscheiden, wenn Sie dem Aufbau etwa 100 Gramm und etwas mehr Komfort hinzufügen möchten.) Welcher Pfosten passt besser zu diesem starken Pfosten als der gleichermaßen schlanke Selle Italia C59, wie er noch aussieht fertig zu sein. Es könnte gefährlich aussehen, darauf zu sitzen. In der Tat ist es bequemer, als Sie sich vorstellen können.
Der Selle Italia C-59 Sattel ist so minimalistisch wie er kommt und bei weitem nicht so unbequem, wie er aussieht. Die Schmolke-Sattelstütze rasiert ca. 100 Gramm ab der serienmäßigen Canyon-Stütze. Foto: Courtesy Canyon / Tino PohlmannDer DT Swiss-Laufradsatz wiegt 1.283 Gramm und ist schlauchlos. Foto: Courtesy Canyon / Tino PohlmannSurely Canyon hätte auch andere exotische Dinge tun können, um noch mehr Gewicht zu sparen, oder?
„Natürlich gibt es einige Möglichkeiten, ein solches Fahrrad noch leichter zu machen, aber für uns ist es sehr wichtig, vertrauenswürdige und zuverlässige Produkte zu verwenden, die unsere internen Tests bestehen, die in der Regel weit über der Norm liegen“, sagte Markenmanager Biefang . „Sicherheit und Zuverlässigkeit stehen für uns an erster Stelle. Deshalb haben wir uns speziell für diese Teile entschieden. Es ging nicht um den Preis anderer Produkte, sondern um die richtige Balance. "
Trotz seines extrem geringen Gewichts hat der Rahmen keine Gewichtsbeschränkung für den Fahrer. Es gibt jedoch eine Gewichtsbeschränkung für den Selle Italia C59 Sattel bei 90 kg (198,5 Pfund); Die DT Swiss-Räder sind auf Fahrer unter 110 kg beschränkt.
Die Katusha-Alpecin-Fahrer Ilnur Zakarin und Rik Zabel werden die Evo Disc während der hügeligen Etappen der Tour de France fahren. Die Canyon-SRAM-Fahrer Alena Almiusak und Kasia Niewiadoma werden im gesamten Giro Rosa Rennen fahren.
Das Fahrrad ist ab sofort auf der Canyon-Website für 11.500 US-Dollar erhältlich.
Erste Fahrt
Wie die Ultimate CF SLX-Motorräder, die wir in der Vergangenheit getestet haben, fährt sich die Ultimate CF Evo Disc hervorragend. (Die Geometrie hat sich gegenüber dem Modell 2019 nicht geändert.) Das Handling fühlt sich sofort vertraut an: Es ist aggressiv und äußerst reaktionsfreudig. Dies ist ein zweckgetriebener Renner mit einem steilen Steuerrohrwinkel von 73,25 Grad und einem 148-Millimeter-Steuerrohr (Größe M), mit dem Sie niedrig und aggressiv werden können. Der 996-Zentimeter-Radstand sorgt für flinkes Handling. Schnelle Lenkung und Wendigkeit stehen immer zur Verfügung. Es ist eine Explosion, mit solcher Geschicklichkeit Serpentinen zu überwinden.
Und klettern? Nun, dafür ist das Fahrrad schließlich gemacht. Es ist fast garantiert, dass jemand, an dem Sie vorbeikommen, einen Witz über das "E-Bike" macht, das Sie fahren. So schnell ist das. Die Reaktion auf die Pedale erfolgt wie erwartet augenblicklich. Die Balance ist genau richtig. Wir finden, dass die ovalen Oberseiten des Lenkers extrem bequem sind, während wir bei langen Anstiegen einen Rhythmus halten. Für KOM-Jäger ist dies Ihr Traumbike.
Das Fahrrad ist mit der 12-Gang-Funkgruppe Red eTap AXS von SRAM (2.518 Gramm) ausgestattet, da es unter den Top-End-Gruppen das geringste Gewicht aufweist. Hier können Sie unseren Test dieses Komponentensystems lesen.
Wenn Sie sich einen Kletterer vorstellen, wenn Sie sich jemanden vorstellen, der jeden Vorteil braucht, den Sie brauchen, um ein besserer Kletterer zu werden, oder wenn Sie nur die leichtesten und verstohlensten Motorräder lieben, die es gibt, ist die Canyon Ultimate Evo Disc genau das Richtige .
Apropos Scheine – um genau zu sein Dollarnoten – für eine Marke mit dem Ruf, die Konkurrenz bei den Preisen zu schlagen, ist die Evo Disc in keiner Weise billig. Man könnte sagen, es ist sehr teuer. Aber es ist ein Superbike, und wenn man so viel Bargeld für ein Fahrrad ausgibt, geht es nicht um die letzten paar hundert Dollar. Sie würden dieses Fahrrad für die Leistung und für die Exklusivität kaufen. Nicht, weil Sie wirtschaftlich sind.
Eine kurze Geschichte
Dies ist nicht das erste Mal, dass Canyon das Ziel hat, Gewicht zu sparen. Bereits im Jahr 2004 präsentierte die Marke ein Concept-Bike, um diese Grenzen zu erkunden. Bei dem Projekt 3.7 wurden die einzelnen Komponenten von Hand umfangreich modifiziert, um ein Gesamtgewicht von nur 3,7 Kilogramm zu erreichen.
Zwei Jahre später stellte Canyon ein zweites Concept-Bike vor, das über voll funktionsfähige hydraulische Scheibenbremsen verfügte. Es wog 6,8 Kilogramm, genau an der Gewichtsgrenze der UCI.
Mit der Evo Disc hat das Unternehmen nun viele Erkenntnisse aus früheren Projekten genutzt, um ein Produktionsmodell zu entwickeln, das zwischen diesen beiden Kriterien liegt.
Das Projekt 3.7 Concept Bike. Foto: Courtesy Canyon / Tino PohlmannDas Concept Bike Projekt 6.8 hatte lange vor dem Verkauf voll funktionsfähige Scheibenbremsen. Foto: Courtesy Canyon / Tino Pohlmann

Write A Comment